EPR（乙丙橡膠）電纜和EYR電纜在材料特性、應用場景及性能參數上存在顯著差異，以下是基于技術文檔和行業(yè)應用的綜合對比分析：

一、材料與結構差異

EPR電纜

耐高溫：長期運行溫度達90℃，短路時允許250℃。

柔韌性：彎曲半徑小，適合船舶、狹窄空間敷設。

耐腐蝕：抗海水鹽霧、化學腐蝕性能優(yōu)異。

絕緣材料：采用乙烯-丙烯橡膠（EPR），屬于熱固性彈性體。其分子結構中乙烯含量通常在65%-75%之間，具有半結晶特性。

護套材料：常見為氯磺化聚乙烯（如海帕龍）或低煙無鹵聚烯烴，強調耐腐蝕和機械保護。

關鍵特性：

耐高溫：長期運行溫度達90℃，短路時允許250℃。

柔韌性：彎曲半徑小，適合船舶、狹窄空間敷設。

耐腐蝕：抗海水鹽霧、化學腐蝕性能優(yōu)異。

EYR電纜

直流傳輸：專為城市軌道交通（如地鐵、輕軌）的直流牽引系統(tǒng)設計，額定電壓1.5kV-1.8kV。

環(huán)境適應性：耐油、耐紫外線，適用于隧道、地下潮濕環(huán)境。

絕緣材料：同樣以乙丙橡膠為基礎，但配方可能針對直流應用優(yōu)化。例如，DC-WDZA-EYR型號電纜的絕緣層更注重低煙無鹵特性。

護套材料：采用低煙無鹵聚烯烴（WDZA），阻燃等級高（A級），燃燒時煙霧毒性低。

關鍵特性：

直流傳輸：專為城市軌道交通（如地鐵、輕軌）的直流牽引系統(tǒng)設計，額定電壓1.5kV-1.8kV。 

環(huán)境適應性：耐油、耐紫外線，適用于隧道、地下潮濕環(huán)境。

二、性能參數對比

三、應用場景差異

EPR電纜的典型場景

船舶與海洋工程：因耐海水腐蝕和彎曲性能，用于動力系統(tǒng)及設備連接。

高溫環(huán)境：如火力發(fā)電廠、核電站的電機引線，耐熱性優(yōu)于XLPE電纜。

案例：某核電站安全殼內電纜需通過長期輻照（200kGy）和高溫蒸汽（170℃）測試，EPR材料因穩(wěn)定性通過鑒定。

EYR電纜的典型場景

城市軌道交通：如上海地鐵11號線采用DC-WDZA-EYR電纜，單芯150mm2截面積，滿足1.5kV直流供電需求。

封閉空間：低煙無鹵特性符合歐盟EN45545防火標準，減少火災次生危害。

案例：深圳地鐵7號線隧道敷設中，EYR電纜通過240小時鹽霧試驗和1000次彎曲循環(huán)測試。

四、成本與市場定位

EPR電纜：成本較高（因橡膠原料及復雜工藝），但壽命長達30-40年，適用于高附加值場景。

EYR電纜：規(guī)模化生產降低單價，主要面向軌道交通基建項目，國內市場滲透率逐年提升。

總結

EPR電纜側重復雜環(huán)境耐受性（如腐蝕、高溫、機械應力），而EYR電纜專攻直流電力傳輸與安全防火性能。選擇時需根據電壓等級、敷設環(huán)境及安全標準綜合評估。例如，船舶動力系統(tǒng)優(yōu)先選用EPR，而地鐵直流供電必須采用EYR以滿足阻燃和低煙要求。